E-Bike-Akkus im Fahrradhandel und in der Werkstatt: lagern, laden, zurücknehmen

Warum E-Bike-Akkus besondere Aufmerksamkeit brauchen

Weil sie viel Energie speichern. Die Versicherer und die DGUV teilen Lithium-Ionen-Akkus nach Leistung ein: bis 100 Wh geringe, darüber mittlere Leistung bis 12 kg Gewicht. E-Bike-Akkus mit mehreren hundert Wattstunden liegen fast immer in der mittleren Klasse (VdS 3103; DGUV Information 205-041 Kap. 3.4).

Für Bereiche mit Akkus mittlerer Leistung empfiehlt die VdS 3103 eine räumliche Trennung von mindestens 5 m oder eine feuerbeständige Abtrennung, eine Brandmeldeanlage mit Aufschaltung auf eine ständig besetzte Stelle und keine Mischlagerung mit brandfördernden Produkten. Bei großen Lagermengen – mehr als 60 m² oder über 3 m hoch – sind die Maßnahmen mit dem Versicherer abzustimmen.

Neue Akkus im Lager

• Nach Herstellerangaben lagern, teilgeladen, frostfrei und trocken; bei langer Lagerung den Ladezustand kontrollieren (DGUV 205-041 Kap. 6.5).
• In Gebäuden 2,5 m Abstand zu anderen Gütern oder ein brandschutztechnisch abgetrennter Bereich, zum Beispiel ein Sicherheitsschrank (Kap. 6.5).
• Nur Akkus mit Nachweis der Prüfung nach UN 38.3 lagern (VdS 3103 Nr. 5.1).
• Im Verkaufsraum nur so viele Akkus wie nötig – an Arbeitsplätzen höchstens den Tagesbedarf (VdS 3103 Nr. 5.3).
• Vor größeren Lagermengen Baubehörde bzw. Brandschutzdienststelle und Sachversicherer einbinden (DGUV 205-041 Kap. 6.5).

Ratgeber: Lithium-Ionen-Akkus lagern

Kundenakkus in der Werkstatt

In Service und Reparatur liegt ein bekanntes Risiko: Die unsachgemäße, ungeschützte Lagerung defekter Akkus und von Akkus mit unbekanntem Zustand kann zu einem Brand führen (DGUV Information 205-041 Kap. 4.2). Kundenakkus mit unklarem Zustand gehören deshalb nicht ins Regal neben die Ware, sondern an einen festgelegten, sicheren Platz.

• Akku und Ladegerät vor dem Laden auf Schäden prüfen, auch auf aufgeblähte Akkus; beschädigte nicht laden (VdS 3471 Nr. 11 c, d).
• Nur mit vom Hersteller zugelassenen Ladegeräten laden, nicht an Mehrfachsteckdosen, möglichst unter Aufsicht – unbeaufsichtigt nur im Sicherheitsschrank oder mit Brandmeldeanlage (VdS 3471 Nr. 11).
• Beim Ein- und Ausbau stehen Akkus unter Spannung: Das ist Arbeiten unter Spannung nach DGUV Vorschrift 3 bzw. 4, mit passender Schutzausrüstung wie Gesichtsschutz und geeignetem Werkzeug (DGUV 205-041 Kap. 4.5; DGUV Regel 103-011).
• Akkus nicht öffnen oder „reparieren“ – das kann die Schutzeinrichtungen zerstören (DGUV 205-041 Kap. 4.3).

Ratgeber: Akkus im Betrieb laden

Defekte Rückläufer: Quarantäne

Akkus in kritischem Zustand sind in einem speziellen Quarantäne-Bereich zu lagern, getrennt von brennbaren Materialien, in säurefesten Auffangeinrichtungen; aufgeblähte Akkus in eigenen Quarantäneboxen (DGUV Information 205-041 Kap. 6.5, 6.6). Ob ein Akku beschädigt oder defekt ist, beurteilt der Hersteller oder eine sachverständige Person.

Ratgeber: Aufgeblähter oder beschädigter Akku

Rücknahmepflicht und Hinweise im Laden

Wer E-Bike-Akkus verkauft, muss alte E-Bike-Akkus – nach der EU-Batterieverordnung „LV-Batterien“ – unentgeltlich und ohne Kaufzwang zurücknehmen (Art. 62 EU-Batterieverordnung, § 14 BattDG). Im Laden weisen gut sichtbare Hinweistafeln darauf hin, im Onlineshop die Website oder die Sendung (§ 24 BattDG). Die zurückgenommenen Akkus werden den Rücknahmesystemen überlassen.

Rückläufer und Akkus versenden

Für den Versand gilt das ADR. Die Erleichterung der Sondervorschrift 188 gilt nur für intakte Akkus bis 100 Wh – E-Bike-Akkus liegen fast immer darüber und gehen deshalb als volles Gefahrgut. Beschädigte oder defekte Rückläufer brauchen nach Sondervorschrift 376 bauartgeprüfte Verpackungen nach P908, Akkus mit Neigung zu gefährlicher Reaktion P911 und die Beförderungskategorie 0 (Merkblätter der Gewerbeaufsicht Bayern, April 2025).

Ratgeber: Altakkus zurückgeben und versenden

Was sich im Fahrradhandel bewährt

Ein Akku-Lagerschrank für neue Akkus, ein Akku-Ladeschrank für Kunden- und Leihakkus, ein Quarantäne-Platz für Rückläufer und eine Brandmeldeanlage oder zumindest eine Alarmweiterleitung der Schränke – das deckt die Empfehlungen von DGUV und Versicherern ab, ohne das ganze Lager umzubauen. Die Akku-Schränke der asecos ION-LINE haben 90 Minuten Feuerwiderstand, Rauchmelder und Alarmkontakt; ION-PRO und ION-ULTRA sind laut Hersteller nach VDMA 24994 zertifiziert.

Akku-Ladeschränke · Ratgeber: Akkus und Versicherung